上海到西安散貨車隊,渭南物流公司,“雙十一”前申通、天天快遞抱團重組

瀏覽次數：　　　日期：2015/9/17 9:36:45　　　作者：飛進物流-綜合物流部

“雙十一”前申通、天天快遞抱團重組

 

在加盟模式這一條鋼絲繩上，近乎默契地使用相似平衡竿各自行走了二十余年的通達系快遞企業，在2015外部杠桿的頻繁施壓下，終于開始了相互抱團整合。

 

昨日（9月16日），《每日經濟新聞》記者從知情人士處了解到，市場業務量排名前三的申通快遞，與躋身快遞行業前十的天天快遞啟動重大戰略重組。天天快遞現任董事長奚春陽在2012年接掌天天快遞之前一直擔任申通快遞總裁，是申通的核心創始人之一；并且，奚春陽的夫人陳小英作為申通董事長陳德軍的妹妹，在奚離開申通后仍一直擔當申通的核心管理職位。

 

中國物流學會特約研究員楊達卿接受記者采訪認為，申通與天天雖然存在著創始人個人的交叉持股，但兩家企業一直是按平行線往前走。雙方既有家族姻親紐帶，又有股東資本紐帶，需要強化橫向聯動。這次合作可以看作新環境下快遞整合潮的開始。

 

內部重大戰略重組

 

據悉，此次戰略重組，雙方將展開在運營、產品、信息技術、快件最后一公里等領域的資源整合。雖然并非像外界傳言的兼并，但據知情人士透露，內部調整后，陳德軍任申通、天天董事長；奚春陽任申通、天天總裁；陳向陽任申通、天天執行副總裁。這意味著雖然仍是兩家公司，但管理層已相互打通。

 

申通快遞創建于1993年、天天快遞創建于1994年，二者都是國內最早一批民營快遞企業。不過，在長達二十余年的激烈市場競爭中，申通長年占據著國內前三的市場份額，而天天快遞幾經易主。

 

據《每日經濟新聞》記者了解，2010年5月，海航集團旗下的北方總部通過注資獲得天天60%的股權，組建海航天天快遞有限公司，但最終由于內部管理等問題導致經營不善，在2012年將所持股權轉讓給了奚春陽。而奚春陽當時是從申通抽身選擇二次創業，以個人身份接盤天天快遞，憑借在申通多年積攢下的優質行業經驗，帶領天天迅速翻身，在2013年下半年天天業務量就已經突破日均百萬單，目前穩居快遞行業排名前十。

 

這次戰略重組意味著奚春陽又重回申通。據悉，申通快遞董事長陳德軍將負責兩家公司外部資源的整合及未來戰略方向，奚春陽將具體負責兩家公司的日常管理工作。

 

楊達卿認為，兩家應該在服務網絡上逐步從兩盤棋走向一盤棋，建一張網打一張牌。民營快遞發展突破的關鍵在“一把手”，職業經理人的騰挪空間仍有限。如果“一把手”在頂層設計上有戰略性的長遠設計，公司才有可能在當下互聯網商業環境下實現突圍，反之愈加陷入同質化競爭的泥淖。

 

快遞企業整合潮起

 

 

據申通方面表示，重組目的是加快推進企業的服務水平，提升企業的服務能力。不過在楊達卿看來，這次合作也可以看作新環境下快遞整合潮的開始。“通達系企業都在加盟模式這一條鋼絲繩上走，各家企業都近乎默契地使用相似的平衡竿向前走，但當其中有企業借來了更大的杠桿時，這個鋼絲繩上的其他企業要想走得遠，或者引進外部平衡竿，或者相互抱團整合。”楊達卿對《每日經濟新聞》記者表示。

 

而這種抱團在2015上半年的快遞行業也已經有了充分表現。今年6月，順豐聯手申通、中通、韻達、普洛斯四大物流巨頭共建豐巢科技。此外，今年5月中旬，阿里正式宣布聯手云鋒基金對圓通進行了戰略投資。

 

業內人士評價，目前，快遞行業競爭態勢日趨白熱化，一線快遞公司越發注重資源的整合、產業協同。而以申通為代表的通達系公司在經歷了近幾年轉型升級的陣痛期之后，將可能會因為此次事件而真正進入落地周期。

 

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